近年來(lái)，許多工礦企業(yè)選用最大秤量為50t或30t的電子汽車衡。在使用電子汽車衡時(shí)均會(huì)遇到電子汽車衡故障修復(fù)后系統(tǒng)的調(diào)?；蛎磕曛軝z前系統(tǒng)的調(diào)校。調(diào)校電子汽車衡系統(tǒng)是一項(xiàng)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的工作。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的探索，筆者終于找到了將原來(lái)3～5天才能完成的偏載調(diào)校工作在三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成的簡(jiǎn)便可行方法。

由于電子汽車衡的檢定是遵照“固定式電子秤檢定規(guī)程(JJG 668—90) 進(jìn)行的，所以在調(diào)校時(shí)也按。零點(diǎn)調(diào)校、空秤變動(dòng)性調(diào)校、偏載調(diào)校、秤量及鑒別力調(diào)校、重復(fù)性調(diào)整、零位時(shí)漂調(diào)整”六個(gè)步驟進(jìn)行.分別作如下介紹;

步驟一、零點(diǎn)調(diào)校

對(duì)非自動(dòng)調(diào)零的秤，將空秤調(diào)零。在秤臺(tái)上加放計(jì)量砝碼(20kg)，使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€(gè)分度值 其允許誤差：修理后電子汽車衡為±1.5e(即15kg或30kg);使用中的電子汽車衡為±3.Oe(即30kg或60kg)視 e=10kg或e= 20kg而定，而零位誤差的計(jì)算方法為；

(1)對(duì)應(yīng)于一被秤量附加的計(jì)量砝碼L(f)，記下數(shù)字顯示值I(L )；

(2)在秤臺(tái)面上連續(xù)地每次加放0.1e(即1kg或Zkg)的附加計(jì)量砝碼，直至示值明顯地增加一個(gè)e即I(t）+e；

(3)若附加計(jì)量砝碼累計(jì)值為AL(kg)，則化整前的誤差E(kg)為：E(kg)=I( t )+e/2—AL(kg)一L(t)

調(diào)整修理后的電子汽車衡應(yīng)保持其誤差E(kg)≤ ±1.5e;調(diào)整使用中的電子汽車衡應(yīng)保持其誤差E(kg)≤ ±3.Oe。

步驟二、空秤變動(dòng)性調(diào)校

將空載汽車以時(shí)速不大于5km/h的速度駛上秤臺(tái)，并在秤臺(tái)中部正常剎車，然后加放附加計(jì)量砝碼AL(kg)，再將汽車駛下秤臺(tái)，保持零點(diǎn)變化誤差E(kg)在±1.5e以內(nèi)。其空秤變動(dòng)性誤差的計(jì)算方法為：E(kg)=I(t )+e/2(kg)一AL(kg)一L(I)。

步驟三、偏載調(diào)校

偏載調(diào)校在電子汽車衡調(diào)校工作中既是關(guān)鍵，工作量又大。六個(gè)承重點(diǎn)的秤，將最大秤量1/5的計(jì)量砝碼(最大秤量為50t的電子汽車衡需用10T計(jì)量砝碼)，分別放置在1/6承重臺(tái)板的面積上，進(jìn)行偏載調(diào)校。分別調(diào)整六個(gè)承重點(diǎn)的稱重傳感器激勵(lì)電壓，使六個(gè)承重點(diǎn)的示值盡可能接近。放置計(jì)量砝碼時(shí)， 不應(yīng)過(guò)分堆積，也不應(yīng)超過(guò)界線。

步驟四、秤量及鑒別力調(diào)校

秤量及鑒別力調(diào)校是在完成偏載調(diào)校后連續(xù)進(jìn)行的，應(yīng)注意的是在調(diào)校過(guò)程中，不得調(diào)整零位。

電子汽車衡二次儀表A/D轉(zhuǎn)換通道內(nèi)部的轉(zhuǎn)換碼和實(shí)際噸位之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系及系統(tǒng)的非線性修正值，用轉(zhuǎn)換系數(shù)K 表示。轉(zhuǎn)換系數(shù)“K”為原轉(zhuǎn)換系數(shù);L(t)為砝碼重量; I(t)為顯示重量。

在進(jìn)行秤量及鑒別力調(diào)校時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)換系數(shù)K，使計(jì)量砝碼量與秤的顯示值一致。

步驟五、重復(fù)性調(diào)整

重復(fù)性調(diào)整一般是對(duì)于新安裝或修復(fù)后電子汽車衡進(jìn)行的調(diào)整，在接近1/2最大秤量重復(fù)進(jìn)行三次，調(diào)整系統(tǒng)使其任意二次示值之差保持在該秤量允許誤差的絕對(duì)值以內(nèi)。每次重復(fù)秤量前，可以調(diào)整零位 具有自動(dòng)調(diào)零或零點(diǎn)自跟蹤功能的電子汽車衡，在作重復(fù)性調(diào)整時(shí)應(yīng)啟用該功能。

步驟六、零位時(shí)漂調(diào)整

零位時(shí)漂調(diào)整一般是對(duì)于新安裝或修復(fù)后的電子汽車衡進(jìn)行的調(diào)整，將接近最大秤量的載荷放置在秤臺(tái)面上，保持30分鐘后，卸去載荷，比較加載前后二次零位的示值之差，調(diào)整系統(tǒng)使差值保持在0.5d(d為分度值)以內(nèi)。

本文介紹的電子汽車衡調(diào)校方法和順序，不僅能減少工礦企業(yè)自備砝碼量，也減少了調(diào)校過(guò)程中搬移計(jì)量砝碼量，節(jié)省時(shí)間、人力。同時(shí)經(jīng)該方法調(diào)校后的電子汽車衡，不論是新安裝或修復(fù)后的，均能校好地通過(guò)計(jì)量部門的檢定。實(shí)際運(yùn)行也證明，經(jīng)過(guò)該方法調(diào)校后的電子汽車衡，運(yùn)行穩(wěn)定性好，準(zhǔn)確度等級(jí)達(dá)到固定式電子秤檢定規(guī)程(JJG668-90)的要求，保證計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠。

可以參考：電子計(jì)價(jià)秤檢定步驟及流程