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0517-12

汽車衡稱重系統(tǒng)缺陷的四點(diǎn)規(guī)范引導(dǎo)與優(yōu)化方案 由于多年來筆者從事汽車衡安裝調(diào)試檢定、及維修方面的工作;對目前汽車衡稱重系統(tǒng)缺陷有深較為深刻的體驗(yàn);本章筆者就結(jié)合汽車衡的計(jì)量檢定、監(jiān)督、維修和使用中存在的汽車衡稱重系統(tǒng)問題，提出以下四點(diǎn)規(guī)范引導(dǎo)與解決方案，內(nèi)容...
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0417-12

影響電子汽車衡檢定分度數(shù)及檢定分度值的三大原因 隨著大型稱重計(jì)量的不斷需求，出現(xiàn)了80t、100t、120t的電子汽車衡，有的甚至達(dá)到了150t，如果這些電子汽車衡的分度值任然選取20kg的話，勢必會(huì)影響檢定分度數(shù)及檢定分度值，起不必要的爭議。本章筆者就對《影響電子汽車衡檢定分...
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2717-11

大型噸級計(jì)量砝碼的應(yīng)用與設(shè)計(jì) 過去檢定大型衡器主要用20千克的小砝碼，搬動(dòng)、運(yùn)輸比較麻煩，檢定一臺 50 噸的電子汽車衡，十幾個(gè)人需要工作三天才能完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間比較長，企業(yè)還要雇車雇人，負(fù)擔(dān)也很重。本章為大家介紹了一種新型噸級計(jì)量砝碼，可...
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2717-11

汽車衡U型梁秤臺設(shè)計(jì)特點(diǎn)【利弊分析】 scs系列汽車衡U形梁結(jié)構(gòu)秤臺設(shè)計(jì)思路來源于大型鋼橋結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代大跨度的懸索橋、斜拉橋大多采用這種形梁型式梁作為承載主梁，橋梁建筑上稱之為“正交異性焊接橋面體系。這種結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)50年代由德國工程師發(fā)明，我國目前已有不...
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2517-11

淺談汽車衡防雷擊系統(tǒng)保護(hù)措施 雷電是汽車衡擁有者所面臨的大風(fēng)險(xiǎn)之一。如果一臺汽車衡被雷電擊中損壞，修理費(fèi)用將是巨大的。修理意味著大量的停機(jī)時(shí)間，對于業(yè)務(wù)運(yùn)營的影響是明顯的。這也是為什么防雷擊保護(hù)是眾多汽車衡買家和生產(chǎn)廠家之間的一個(gè)熱門話題
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2417-11

調(diào)校電子汽車衡的六個(gè)步驟 由于電子汽車衡的檢定是遵照“固定式電子秤檢定規(guī)程(JJG 668—90) 進(jìn)行的，所以在調(diào)校時(shí)也按。零點(diǎn)調(diào)校、空秤變動(dòng)性調(diào)校、偏載調(diào)校、秤量及鑒別力調(diào)校、重復(fù)性調(diào)整、零位時(shí)漂調(diào)整”六個(gè)步驟進(jìn)行.分別作如下介紹;

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